2025年12月，中国全国二手车市场交易量达到187万台，环比增长7% ，同比下降1.5% ，交易金额为1207亿元，同比增长0.6%。2025年全年累计交易量为2011万台 ，同比增长2.5% ，交易额达到12898亿元，增长0.4% 。二手车转籍比例在2025年12月达到34% ，创历史新高 。
新能源二手车市场表现强劲 ，2025年12月交易量为16.9万台，环比增长8.7% ，同比增长36.5% ，新能源渗透率为12%。全年累计交易量为161万台，同比增长43% 。
二手车市场发展概况中国汽车流通协会的呼吁和各地交管部门的便利措施促进了二手车流通的改善 。尽管与发达国家相比 ，中国二手车交易比例较低 ，但随着汽车市场的发展，二手车市场正处于快速崛起阶段，未来发展潜力巨大。特别是新能源车的发展 ，为消费者提供了低成本购车和用车的优势 。
2023-2024年二手车交易活跃 ，实现了较强的增长 。2025年上半年受春节因素影响，交易较弱 ，但6-9月逐步回暖。12月二手车市场走势较强 ，部分原因是囤车等待2026年的二手车置换补贴 。
年份 交易量（万台） 同比增长（%） 交易额（亿元） 同比增长（%） 2025年12月 187 -1.5 1207 0.6 2025年1-12月累计 2011 2.5 12898 0.4 新能源二手车市场分析新能源二手车市场随着新车销量的增长，保有量规模不断扩大 ，二手车渗透率从2022年底的3.6%上升到2025年12月的12% 。新能源二手车的发展潜力巨大 ，随着价格趋稳，市场将进一步增长。
年份 交易量（万台） 同比增长（%） 渗透率（%） 2025年12月 16.9 36.5 12 2025年1-12月累计 161 43 -新能源二手车车龄结构中 ，低龄二手车增多 ，市场活跃 。2025年4季度，使用年限在2年以下的占比40.3% ，2-4年占比34.9% ，4-6年占比11.8%，6年以上的占比12.9% 。
新能源二手车交易价格明显提升，5-8万元车型的交易占比大幅提升。随着报废更新和以旧换新政策的推动 ，3万元以下车型销量下降 ，新能源车报废的残值优势逐步体现。
二手车转籍比例在2025年12月达到34%的历史高位，北京、上海是主要的流出地区 ，而安徽 、山东 、吉林等是主要的流入区域 。
二手车库存时间在2025年12月有所改善 ，30天以上的库存占比35%，15-30天的库存占比31% ，15天以内的库存占比34% 。随着新车政策的推动 ，二手车交易价格受到新车实际成交价格下移的影响，价差缩小 ，对经营带来压力。
在经过2025年的价格调整后 ，各品牌、厂商找到了新的市场定位，竞争格局恢复到有序状态 。新能源车的三年保值率总体处于较低水平 ，混动车存在技术落后 、能耗偏高的问题 ，对消费者缺乏吸引力 。新能源车报废数量微乎其微，长车龄新能源车仍有价值。
